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西藏有现代公路桥梁3507座 桥梁长96000多延米

  新华网拉萨5月6日电 (记者拉巴次仁 王聪)如今,随着越来越多的现代化铁路和公路桥的出现,昔日的铁索桥、溜索桥正淡出西藏。

  西藏高原被誉为“江河之源”,雅鲁藏布江、澜沧江、怒江、金沙江及拉萨河、年楚河、尼洋河、雅砻河等重要江河都发源于西藏高原,这些江河既哺育着当地的各族群众,同时也为他们的出行带来极大困难。

  勤劳智慧的藏族人民很早就开始勇敢地挑战这些江河,生活在600多年前的汤东杰布,传说曾率数千弟子,在西藏的高山峡谷间修建了58座铁索桥,其中拉萨河上的一座铁索桥,从四处化缘备料到竣工竟耗时6年多。

  如今,随着西部大开发战略的实施,特别是青藏铁路的通车,西藏出现了桥梁新景。青藏铁路格拉段共有桥梁675座,长达159.8公里,其中西藏境内最长的铁路桥、全长3000多米的“头二九”特大桥,犹如一条巨龙横卧在藏北草原,而拉萨河特大桥又似一条洁白的哈达飘飞在拉萨河上空。

  这几年,公路桥建设速度丝毫不亚于铁路桥。两年前,总投资6.5亿元的国家重点工程——拉萨至贡嘎机场“两桥一隧”工程建成通车,使拉萨至贡嘎机场距离缩短了30多公里的路程;而4月30日刚刚建成通车的拉萨柳梧大桥,是西藏第一座现代化立交桥,它的建成缩短了拉萨市区至拉萨火车站的距离。

  在国家和各兄弟省份的大力支援下,西藏的桥梁历史正在发生着巨大的变化。昔日的铁索桥、溜索桥等工艺落后的桥梁正被钢筋混凝土结构的现代桥梁所代替。据西藏自治区交通厅公路局养护科介绍,截至去年年底,西藏有现代公路桥梁3507座,桥梁总长度达96000多延米。

(责任编辑:车东哲)
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