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铁道部新闻发言人王勇平表示,京沪高铁可研报告批复总投资2209亿,最终实际概算正在清理之中,与其他国家重大的基础设施一样,它的投资回收期不会很短,但京沪高铁经济效益的预期是乐观的。[
铁道部运输局综合部主任李军表示,预计到2020年中国高铁网将连接所有省会城市和50万人口以上城市,覆盖全国90%以上人口,“人便其行、货畅其流”的目标将成为现实。[
今年是“十二五”开局之年,也是我国铁路集中建成投产的一年。预计新线投产7900公里,其中高铁4715公里。到2015年,我国新建高铁路网规模将达到2.5万公里,包括1.5万公里的“四纵四横”高铁路网主骨架、5000公里的主骨架高铁连接线和5000公里的城际高铁。[
京沪高铁的投资是2200多亿元,一年付息的支出约50亿至60亿元,设备折旧是60多亿元,运营费用约60亿元。因此,京沪高铁一年的支出约为180亿元。只有在客流非常好的情况下,京沪高铁才会实现盈亏平衡。再加上还贷款本金的压力,总体实现盈利要一个较长的过程。[
铁道部总经济师余邦利透露,到2010年底,全国铁路资产负债率是57%。从现有京沪高铁开行方案来分析,目前的票价水平对于提高京沪高铁的整个运行效率是有帮助的,京沪高铁的投资回收期将不会太长。[
按照《中长期铁路网规划》,在“十二五”期间,我国铁路建设将维持大规模投入,投资额将保持在每年7000亿元左右,共计约3.5万亿元,相比“十一五”期间的2.2万亿元投资,增加了1万多亿元。[











