北京明年7月启动奥运交通服务全程历时2个月-搜狐新闻

北京市市长王岐山（右）与香港政务司司长唐英年步入开幕式现场。本报记者张斌摄

　　第十一届京港经济合作研讨洽谈会开幕

　　京港合作主打“文化创意牌”

　　本报讯昨天，第十一届京港经济合作研讨洽谈会在京开幕。香港特别行政区政府政务司司长唐英年在开幕式上表示，文化创意产业将成为本次洽谈会的重点课题。

　　北京市市长王岐山在出席开幕式时表示，香港是北京最大的外商直接投资来源地、重要贸易伙伴和境外融资平台。北京经济社会的快速发展，特别是举办2008年奥运会，为香港企业提供了良好商机和广阔舞台。

　　香港特别行政区政府政务司司长唐英年表示，京港两地的合作领域已从贸易投资拓展到高新科技、物流、旅游、专业服务、环保、城市建设和管理等方面全方位的合作。“这次我还要提出一个大有可为的京港合作课题———文化创意产业。”唐英年称，北京是中国的文化中心和国际交往中心，具有深厚的文化底蕴和广阔的国际网络。香港最国际化的城市，也是中西文化汇集交流的大舞台，京港两地是有条件也有能力共同开发中华文化这块珍贵而且是取之不尽的资源。

　　“我注意到洽谈会已经把文化产业作为合作重点之一，我认为，两地政府、民间团体和企业应该有长远的目光把这个课题做大做好，通过盘点我们各自的资源和优势，互补长短，制定合作发展的策略，争取在未来几年逐步地采取有力措施，开拓一个新的合作领域。”唐英年最后表示。

　　■关于奥运交通

　　昨天，京港城市交通论坛在北京金融街威斯汀大酒店举行。北京交通发展研究中心副主任郭继孚介绍，奥运专用道施划长度272公里，运行时间63天，连接奥运场馆、非竞赛场馆常备路线420公里。

　　郭继孚介绍，北京奥运会期间，货车不用进五环就可以过境。全长128公里的西北货运高速通道将分流进京货车，包括国道110新线、京包高速公路、西北六环路、西六环路将使道路通行能力增加一倍。其中京包、西六环计划2008年7月底通车。

　　市交通委副主任刘小明还透露，奥运前地铁5号线发车间隔将由现在的4分钟缩短到3分或3分半钟。

　　规划272公里专用道

　　明年7月启动交通服务

　　郭继孚还详细介绍了奥运交通运输服务，奥运交通服务时间从奥运村开村7月20日起，至残奥会闭幕后第3天即9月20日，历时2个月。据预测，比赛16天中，有12天观赛人数接近或超过50万。第7天将达到高峰日，总人次73.6万人，其中早高峰将超过10万人，将有近13万人在24点后离场。

　　昨天，奥林匹克公园中心区土地一级开发商、新奥集团总经理助理魏莉在京港洽谈会奥运经济与首都发展论坛上透露，奥运后，奥林匹克中心区将有约230万平米的地上建设用地陆续上市交易，其土地出让金将用于弥补前期开发和建设资金。上市交易的土地包括11块国家市政公建用地、11块商业用地、5块文化设施用地，建筑面积约27万平米。

　　奥运后230万m2土地入市

　　■关于奥运中心区

　　魏莉透露，在奥林匹克中心区的中心地带，体育场北侧，目前正在建设一个建筑面积在24万平米的大型地下主题购物中心（Shopping mall），购物中心为地下两层建筑，预计于今年年底竣工，将在奥运会后开始招商并投入使用。商城地下有1300个停车位，与地铁8号线的奥运中心站连同，地下就可以实现与大容量公交和普通公交的换乘，预计会成为奥运会后，北京又一个大型中高档商务中心。

　　地下Shopping mall奥运前启用

　　■关于奥运后经济

　　昨天，在京港洽谈会奥运经济与首都发展论坛上，北京市发改委委员宋宇明确表示，北京在2008年奥运会后经济发展不会出现大的波动和低谷效应。

　　宋宇称，北京市政府通过制定十一五规划，对整个奥运会前后相当长一段时间内北京经济社会发展和城市建设管理进行了系统安排，新农村建设、启动重点新城、发展六大高端产业功能区等一系列项目的陆续实施，将确保奥运会后北京经济的平稳发展。

　　不会出现大波动和低谷效应

　　■现场

　　副署长借名片话交通

　　京港交通问题每年都是论坛的热点。昨天，香港运输署副署长刘家强在论坛上笑着说，这次他们特意带了很多名片，希望够用。随后，署长还拿起自己的名片说，“我们名片的背面印有运输署的使命———我们会提供世界上最优良的运输系统，以安全、可靠、高效率、环保及令使用者与营办商同感满意为尚。”他认为短短的一句话说明了目前运输面对的所有问题，都要小心处理，还要考虑使用者平衡各方面的利益和需要。“我们感到平衡各方面的利益越来越重要也越来越困难。”

　　香港专家支招换乘难

　　会上，两地的交通专家还就各自感兴趣的问题进行了互动交流。“我很想知道香港如何解决大型换乘停车场与土地资源稀缺之间的矛盾。”北京的专家首先抛出问题，“香港公共运输交汇处有266个，大部分是政府拥有的，我们很少会新建换乘停车点，而是利用原有的，因为香港是寸土寸金。”刘家强介绍，香港的公共交汇处大都设在人流多的区域，比如购物区、火车站、轮渡码头等。

　　港官员询问单双号效果

　　“我很想知道北京实行单双号的时候，不能出行的私家车都选择了怎样的出行方式，这是否改变了他们日后的出行选择？”刘家强向北京专家提出了他的疑问。北京市交通委副主任刘小明回应说，政府对单双号做过专门的调查，结果还在分析中，不能出行的私家车主多选择自行车、公交车、出租车出行。“最高兴的是出租车司机，每天增加50万人次乘车，也就是每天多了100元的收入。”刘小明说。

　　昨天，西城区政府在第十一届京港洽谈会———北京金融街发展及京港金融合作交流会上正式对外宣布，金融街拓展规划已经得到市政府批准，拓展工作即将展开。

　　据西城区区长张建东介绍，目前，2001年确立的金融街规划建设已接近尾声，建成面积265万平方米。预计今后几年，仍有一批外资商业银行、投资银行和成长中的保险机构将进入金融街。从进一步发展的建设周期考虑，必须立即开始在周边地区准备新项目，对原金融街进行拓展。

　　新的拓展规划显示，金融街将首先扩大核心区，以原金融街规划面积1.18平方公里为基础，向东、西、南拓展约1.41平方公里，使核心区面积达到2.59平方公里。

　　在核心区的周边，划定了两片政策辐射区。政策辐射区的作用是完善和补充金融产业区的功能；吸纳实力较弱的中小金融机构和中介机构；有效控制土地资源用于满足金融业发展的多方面需求；完善城市基础设施和教育、医疗、商业、公寓等配套服务设施；按高端产业功能区标准进行城市管理；避免街景与核心区形成巨大反差；便于完整准确统计金融产业发展状况。

　　金融街扩容规划获批

　　■关于金融合作

　　昨天，在京港合作研讨会城市市容环境卫生管理与执法研讨会上，市政管委市容环境处处长吴其伟透露，本市将全面推广垃圾分类减量。垃圾分类减量就是利用垃圾减量化设备———密闭清洁站来处理垃圾，处理后的垃圾能够做到回收再利用最大化，从而减少实质的垃圾量。

　　目前，北京已在宣武、东城、西城、崇文试点垃圾减量化处理，不仅可以实现垃圾的回收再利用，还可以削减运输费用和人工成本。

　　垃圾分类减量将推广

　　垃圾费有望按量收取

　　吴其伟会后透露，目前正在研究城市生活垃圾处理费征收机制，提高向个人征收垃圾处理费的收缴率，所征的垃圾处理费将全部用于提高和规范垃圾分类运输工作。

　　在试点的基础上，本市将研究制定对小区社会单位的“垃圾减量减费”、“鼓励垃圾分类减量”等政策，实现“多产生多收费，少产生少收费”，逐步实现按量收费。

　　■关于市容环境

　　本届京港经济合作研讨洽谈会为期两天，洽谈会将为京港合作提供新的商机，主要在金融、文化创意、物流、旅游时尚、发展服务外包五个方面。

　　■链接

　　洽谈会提供五大新商机